2024-01-30
近日，第五屆公路建設(shè)高質(zhì)量大會(huì)暨2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)表彰大會(huì)在武漢召開(kāi)，中國(guó)船舶武昌造船重工公司承建的石首長(zhǎng)江大橋和宜都長(zhǎng)江大橋（原白洋長(zhǎng)江大橋）雙雙獲得2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。這是重工公司繼武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋之獲得該獎(jiǎng)之后，又兩個(gè)橋梁項(xiàng)目獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。
石首長(zhǎng)江公路大橋是國(guó)道G234和湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)縱五線跨越長(zhǎng)江的控制性工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)39.723公里，主跨為820米雙塔不對(duì)稱混合梁斜拉橋，開(kāi)工時(shí)居同類橋梁國(guó)內(nèi)第四、世界第七，大橋綜合施工難度位于世界同類橋梁前列。
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
重工公司承擔(dān)石首長(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁、鋼錨梁、鋼護(hù)欄制造，共有13種梁段類型，總用鋼量近3萬(wàn)噸。在制作過(guò)程中，重工公司攻克復(fù)合鋼板材質(zhì)風(fēng)嘴焊接、8mm厚U肋角焊縫全熔透焊縫超聲波檢測(cè)等技術(shù)難題。在鋼箱梁正交異性鋼橋面板制造加工中，廣泛應(yīng)用多頭門式焊機(jī)、全自動(dòng)U肋內(nèi)焊系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，研發(fā)U肋與正異性鋼橋面板之間的熔透型、雙面成型的T形焊接工藝，采用正交異性橋面板U肋角焊縫全熔透焊接技術(shù)的橋梁，橋梁的抗疲勞強(qiáng)度得到更進(jìn)一步地提升。
宜都長(zhǎng)江大橋是宜昌至張家界高速公路在宜昌境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的通道，也是湖北省“753”骨架公路網(wǎng)中規(guī)劃“縱6”的重要組成部分，全長(zhǎng)2160米，大橋主跨為1000米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。
（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
重工公司負(fù)責(zé)了鋼桁梁及橋面系附屬工程的所有鋼結(jié)構(gòu)件材料采購(gòu)、制造、運(yùn)輸及配合吊裝。該橋作為重工公司承接的首座千米級(jí)跨徑全栓桁架橋，總用鋼量達(dá)1.4萬(wàn)噸，38節(jié)梁段分7輪進(jìn)行制造和總成拼裝工作。主橋主要包括主桁上下弦桿、上下橫梁、鋼縱梁，主桁腹桿，橫梁腹桿及平聯(lián)部件，全橋采用栓接形式，標(biāo)準(zhǔn)鋼桁梁節(jié)段長(zhǎng)30米、寬36米、高8米，該橋也是重工公司首次承擔(dān)的超長(zhǎng)桿件全栓接橋梁制造任務(wù)，最長(zhǎng)桿件達(dá)到34米。
多年來(lái)，重工公司不斷強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，率先研發(fā)了板單元成套機(jī)械化制造裝備、多絲埋弧焊工藝技術(shù)、U肋角焊縫超聲相控陣檢測(cè)技術(shù)、鋼橋面板U肋內(nèi)焊技術(shù)、視覺(jué)識(shí)別機(jī)器人焊接技術(shù)等，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代。形成融合智能制造技術(shù)、高效焊接技術(shù)、先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的新一代鋼橋制造技術(shù)體系，成立以來(lái)，承建的30多項(xiàng)產(chǎn)品榮獲魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)，承建的浙江嘉紹大橋、貴州鴨池河特大橋、港珠澳大橋等先后獲國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)。
公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)又稱“李春獎(jiǎng)”，由國(guó)家交通運(yùn)輸部與中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)工程）獎(jiǎng)承繼而來(lái)，是與中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)齊名的中國(guó)公路行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)，代表了公路交通行業(yè)最高水準(zhǔn)，也是國(guó)家公路建設(shè)者的最高榮譽(yù)。
