2021-01-04
繼兩艘4000馬力LNG動力守護船
同時下水后
2020年12月28日
中國船舶武船集團迎來
一日雙響！
中國船舶武船集團武船重工股份
承建的 世界跨度最大的拱橋
平南人民急需急盼的民生橋、幸福橋
平南三橋通車啦！
國內(nèi)最長的鋼結(jié)構公路高架橋
臺州人民期待已久的民生大通道
路澤太高架橋通車啦！
12月28日上午10時，中國船舶武船集團武船重工股份承建的世界最大跨徑拱橋——廣西平南三橋正式建成通車，中央電視臺、廣西壯族自治區(qū)、市媒體現(xiàn)場播報通車盛況。
中國工程院院士鄭皆連高度肯定了武船重工股份在該橋建設中做出的貢獻，全橋裝配化達到85%，拱肋合龍精度達到3mm，全橋焊縫均為一級焊縫，平南三橋的順利通車標志著武船集團在鋼管拱橋制造領域取得了又一個新的成績。
今年年初，受新冠疫情的影響，裝焊制造人員無法按時返崗，導致生產(chǎn)制造進度滯后。復工復產(chǎn)以后，為確保全橋總體通車目標不變，武船重工股份克服重重困難，精心策劃，合理配置資源，倒排工期，開展勞動競賽，加快施工進度，最終提前保質(zhì)保量完成了格子梁和附屬構件的裝焊及涂裝工作，有力地保障了大橋順利通車的節(jié)點目標。
平南三橋的建成通車，對改善平南縣南北兩岸交通狀況，促進平南縣經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，也是武船重工股份標準化、精細化品質(zhì)工程的典范。
平南三橋位于廣西貴港市平南縣西江大橋上游6公里處，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。
主橋橋面寬36.5米，設雙向四車道，另設2條非機動車道、2條人行道。其中主橋主拱和格子梁總用鋼量約15000噸，全部由武船重工股份加工制造。
大橋全長1035米，主橋跨徑為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，刷新了世界拱橋跨徑的記錄。
12月28日下午，中國船舶武船集團武船重工股份參與施工建造的浙江臺州路澤太高架快速路項目正式建成通車。
▲參建單位代表合影
該項目作為目前國內(nèi)最長的鋼結(jié)構公路高架橋（總長21公里，其中鋼結(jié)構橋梁17.5公里），是連接浙江省臺州市、溫嶺市“兩市三區(qū)”的中央通道，也是惠及沿線300多萬群眾的民生大通道。通車后，從臺州市區(qū)到溫嶺，將由原來的1小時縮短至15分鐘。
據(jù)了解，該項目是國家交通運輸部首批公路鋼結(jié)構橋梁示范工程，也是浙江省首條被列為全國公路鋼結(jié)構橋梁典范的工程。項目鋼結(jié)構全長17.5公里，共分為三個標段，總用鋼量達到13萬噸，相當于3個“鳥巢”、19座埃菲爾鐵塔用鋼量，其中TJ01標和TJ03標由武船重工股份承建，總用鋼量約9.3萬噸。相較于傳統(tǒng)的鋼箱梁高架橋，該項目創(chuàng)新性采用了具有構造簡單、強度高、施工速度快、后期養(yǎng)護便利等特點的小跨徑鋼板梁結(jié)構。
施工過程中，武船重工股份先后經(jīng)歷了“利奇馬”臺風的肆虐和“新冠肺炎”的影響，面對復雜的施工工況和嚴苛的施工條件限制，武船重工股份組織人員在舟山、武漢和臺州3個生產(chǎn)基地、4條生產(chǎn)線上晝夜施工。
為提高效率，武船重工股份創(chuàng)新雙細絲埋弧焊接系統(tǒng)，同時將原有生產(chǎn)線升級成從下料到焊接再到校正的一體化流水線工藝，焊接質(zhì)量得到了極大保證，焊接效率也提升3-4倍，月產(chǎn)量最高可達2.5萬噸，相當于一座武漢長江大橋的用鋼量。經(jīng)過10個月左右時間，武船重工股份最終優(yōu)質(zhì)完成9.3萬噸鋼板梁施工任務，對接精度達到毫米級。
并以144.5的高分（滿分150分）
